Home
HomeRedazioneS.I.T.Archivio Newsletter NLArchivio S.I.T.PubblicitàLink utiliContatti
 
Notizie EditoriaNotizie Giurisprudenza e NormativaNotizie Radio e TVNotizie WebNotizie VarieRaccolta EditorialiSpeciali NL
Nuove tecnologie, Car Internet: l'ITU promuove i nuovi standard per l'auto "connessa"
Per il prossimo salone dell'auto di Ginevra l'ITU bandisce ancora una volta il seminario The Fully Networked Car, dedicato alla discussione delle priorità in materia di standardizzazione delle tecnologie ICT per i veicoli del futuro.
Come sempre la notizia viene dall'attivissimo Andrea Lawendel, che su Radio Passioni informa che "L'arrivo delle infrastrutture terrestri a larga banda, la navigazione avanzata, i nuovi sistemi di propulsione e le loro fonti energetiche alternative al petrolio, l'esplodere della multimedialità a bordo inducono l'organismo mondiale delle telecomunicazioni, l'ISO e l'IEC a convocare tutte le parti in gioco per stabilire i futuri standard per applicazioni e servizi avveniristici: guida automatica, sistemi anticollisioni, gestione di flotte, sicurezza, risparmio energetico, infomobilità, telelavoro".
L'appuntamento è fissato dal 3 al 4 marzo 2010.
 
The Fully Networked Car @ Geneva International Motor Show
 
Workshop 3 - 4 March 2010 New challenges for the car industry
 
Although deeply affected by the financial crisis, the automotive industry still has a thirst for innovation. New services and applications may provide the unique selling points necessary to give advantage in a depressed market. Development in areas like safety and security, navigation, car maintenance, fleet management, mobile office and entertainment has continued apace. In parallel, a new market imperative is the push for new propulsion technologies.
These changes represent significant opportunities… and some challenges. A key issue is the move from the development stage to actual implementation and many see standardization as a major part of the solution.
With the Geneva International Motor Show on its doorstep The Fully Networked Car is in a unique position to engage with that part of industry all too often missing from the ITS (Intelligent Transport Systems) discussion – the motor industry itself.
For the fifth year running, ITU, ISO and IEC will bring together key players involved in the development of technologies and standards, as well as other major industry figures.
Held during the 2nd Press Day and the first public day of the motor show, the event represents a matchless opportunity for experts and executives from the car industry, ICT community, governments, research and development institutes, academia to share their vision and strategies.
A particular focus in 2010 will be the latest developments in technology and network requirements for electric vehicles.
Collaboration and coordination at an international level is – all parties agree – essential for the industry to move into a deployment phase.
 
Car industry’s perspective
 
Today’s communications capabilities give the potential for cars to foresee and avoid collisions, navigate the quickest route to their destination, make use of up-to-the-minute traffic reports, identify the nearest available parking slot, minimize their carbon emissions and provide multimedia communications. Furthermore, environmental concerns have led to the development of new forms of propulsion, such as hybrid, plug-in, electric and fuel cell. Large amounts of resources have been invested in research and development, but global standards are still missing to allow deployment on a large scale.
The development and deployment of electric vehicles is an important issue today. ICTs have a significant role to play in areas such as the careful management of battery status, warranty concerns and driver behaviour. Given the potential of these new technologies for both the automotive and the ICT communities, it is essential for the different parties to understand the requirements for fully networked cars and agree on the solutions to be provided by the network platforms.
 
ICT industry perspective
 
The ICT community, for its part, is moving towards Internet protocol (IP) based managed converged broadband networks with the implementation of next generation networks (NGNs).
From the NGN viewpoint, networked vehicles are similar to other types of mobile terminals, and therefore support is provided by standards for so-called fixed mobile convergence (FMC).
Managed broadband IP capabilities, including QoS security and mobility aspects, are under consideration to support new applications and services in the various modes of communication:
 
vehicle-to-vehicle
vehicle-to-infrastructure
vehicle-to-home
vehicle-to-power-grid
in-vehicle.
13/01/2010 09:16
 
NOTIZIE CORRELATE
"Con una decisione che segue di poco l'avvio della procedura di parziale switch-off dell'FM in Norvegia, anche la Svizzera annuncia la procedura di revisione del testo dell'ordinanza sulla radiotelevisione (ORTV), da parte del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC).
Negli Stati Uniti, la radio online è la seconda attività più comune nelle app dei dispositivi mobili con il 15% del tempo speso, seconda solo ai social network con il 29% e più diffusa dei giochi con l’11%.
Siamo al delirio: per (tentare di) risolvere il problema dell'insufficienza delle frequenze per lo sviluppo della radiodiffusione sonora in tecnica digitale terrestre (DAB+), Giacomelli inventa la riassegnazione della banda VHF aprendo la porta ad un ginepraio di ricorsi giudiziari da parte di network provider DTT che nell'ultimo quadrimestre 2016 si sono visti assegnare proprio le frequenze che lui vorrebbe ora ridistribuire.
"Sarà convocato a breve dal Sottosegretario alle Comunicazioni, Antonello Giacomelli un Tavolo per il rilancio del digitale radiofonico e per il riordino delle frequenze, a sostegno di un comparto mai così innovativo come in questa stagione ma che ha necessità di impulsi positivi per una evoluzione tecnologica e industriale".
Un altro anno è passato e la radio digitale terrestre in Italia (così come in molti altri paesi europei) rimane poco più di un intento. Così, mentre il broadcasting IP sta galoppando un po' ovunque, da noi si assiste alla lotta con armi spuntate per la destinazione del canale 13, considerato come l'illusoria soluzione alla ventennale empasse di una tecnologia che, dopo oltre 30 anni dalla sua presentazione, non è ancora riuscita ad affermarsi.